简单说说螺杆空压机油泥积碳的成因 ,权伟永莹螺杆空压机厂家

       很多使用螺杆空压机的用户在日常使用空压机的时候经常被油泥积碳等沉积物困扰，而这些油泥积碳轻则影响空压机运行效率，使维保成本增加，重则造成停机等严重事故。 那么，螺杆空压机油泥和积碳是如何产生的？怎样才能控制油泥积碳的产生并保持空压机稳定运行呢？ 下面小编就和大家简单来说说。

       我们都知道螺杆空压机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分，容易进入到空压机油中，这也是油泥和积碳沉积物的外来污染源。而在市面上常规螺杆空压机油的主要成分是碳氢化合物，螺杆空压机经常在高温、高压工况下运行，加上氧气、水分、金属催化作用，空压机油会发生氧化反应，导致油品劣化，生成内在氧化物。 螺杆空压机油接触高温、氧气的强度越高，发生氧化反应的程度越剧烈。过氧化物和氢过氧化物经历醇醛缩合形成聚合物，它们进一步氧化成高度烃氧化物，通常被称为氧化物。这些氧化物通常很粘稠，易在机头、油路、壳体形成油泥和积碳。

      常见的油泥积碳包括漆膜、油泥、结焦和积碳等。 漆膜是树脂分离和脱水和／或聚合在热表面形成的粘性的膜，这种沉积物不是很严重，只是一层薄膜。漆膜是润滑剂的衍生产物。空压机部件所处温度较低时，产生的沉积物为油泥。油泥在稠度上可以是松软的或稍硬的，如果工况温和，所产生的油泥可能是松软的，此类油泥被称为低温油泥，它们在环境温度低于95℃时出现。高温油泥在环境温度高于120℃时出现且稠度更大些。 当油品氧化加剧到一定程度，大量的聚合物和胶状物在一起便形成了所谓的结焦。此时空压机因为磨损导致金属磨屑进入油中，这些金属离子是氧化反应的天然催化剂，更加速了结焦。结焦也是一种积碳，它可能含有油、水、树脂（类似于漆膜）和固体污染物等。使用螺杆空压机油的类别不同产生结焦的倾向也会有所不同，在排除了压缩机机械故障的原因之后，空压机油质量的优劣就直接决定了空压机的结焦倾向。

以上是小编对于螺杆空压机油泥积碳的成因的个人观点，希望对于您在选择螺杆空压机的时候有所帮助

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